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德國BLG物流集團聯手民營華圖落戶津港 強勢拓展在華汽車物流

來自德國不來梅的歐洲最大汽車物流企業BLG物流集團(以下簡稱BLG),正強勢拓展其在華汽車物流。

  昨日,《每日經濟新聞》記者從BLG獲悉,公司將投入1000萬元人民幣,與北京華圖供應鏈管理股份有限公司(以下簡稱“華圖”)以各持50%股份的比例,在天津共設合資公司。這也是這家成立于1877年的老牌德國物流企業,在中國開設的第一家合資企業。

  據悉,這家名為“BLG華圖汽車技術中心”(BLG CINKO AUTOTEC)的合資企業占地30000平方米,包括三個車間和辦公樓,最重要的是其地理位置毗鄰天津港的滾裝碼頭。

  合資公司設立后,雙方預計明年將在這里實現38000輛整車的年吞吐量。屆時,來自國內廠商的出口車輛將在這里接受改裝、清洗等和裝船前的準備工作。同時,銷往中國市場的進口車也將在這里進行交付前準備工作。

  記者了解到,BLG在全球汽車物流領域里擁有涵蓋26個碼頭的網絡體系。2010年,共有540萬輛整車在這一網絡中通過公路、軌道和水路交通被運往世界各地,在歐洲可謂首屈一指。但是,BLG去年僅承運了1.7萬輛來自中國的整車,數量可謂微乎其微。

  對此,BLG董事長兼CEO阿登·德特霍特在接受記者專訪時解釋稱,中國目前的汽車出口只是在起步階段,出口目標多往東歐俄羅斯、烏克蘭等國家,尚未延伸到西歐。而從目前BLG在中國的業務構成來看,也尚處“單軌”階段,即只是從德國出口到中國的汽車業務很多。

  阿登·德特霍特同時介紹,2010年和2011年,通過不來梅港出口到中國的豪華車型,如奧迪、寶馬、奔馳、保時捷和大眾都增速迅猛。從今年1月到7月,不來梅港共吞吐了110萬輛整車。同時,德國汽車廠商還在中國擁有自己的生產廠。

  阿登·德特霍特表示,目前從中國往來德國的物流成本占到汽車總價的5%左右,這個比例相比世界其他國家相對較小,但依然有降低空間。

  而這次與BLG的合資方華圖公司成立于1997年,是國內服務于國內外汽車廠商提供完整物流鏈較為領先的民營企業。2010年,EUKOR汽車滾裝船運輸公司以20%的股份比例參股華圖,而EUKOR又是BLG在德國海港碼頭的重要客戶。阿登·德特霍特坦承表示,EUKOR是促使BLG和華圖此次合資的最重要因素。

  華圖執行董事孫遠飛表示,與BLG的合作可以“借船出海”,大大推動華圖的國際化進程。因為不來梅港是全球貨物流的一個核心中轉站,同時是通往東歐的交通樞紐。

  據了解,華圖目前的業務主要在天津、上海,而BLG方面也表示,在天津項目之后,BLG明年的計劃即將是在上海,今后在廣州、大連和連云港等地都將實現類似的投入。

 

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