文章推薦
精彩回顧
當前位置:>> 主頁 > 觀點 >

國家信息中心李偉利:今年車市或下滑至少7%

當前的宏觀經濟形勢對汽車行業會產生什么影響,未來中國汽車市場需求發展又會出現什么樣的趨勢?國家信息中心經濟咨詢中心副主任李偉利9月19日在中國質量協會舉辦的第三屆中國汽車質量論壇上表示, 汽車未來市場最主要來自于縣域和農村地區,近年市場低迷主要是這部分市場需求受到了經濟結構的分化,從長期來看中國汽車市場還是非常有前景。 

汽車市場

國家信息中心經濟咨詢中心副主任李偉利

李偉利表示,從去年下半年以來,汽車市場呈現持續下滑態勢,這是自2000年以來,汽車大規模進入家庭以后,市場首度出現大幅度下降。

汽車市場
汽車市場

過去十幾年當中汽車普及的速度非常看,年均增長20%以上。但是從2016年以后整個汽車市場的增速開始下滑,2018年整體出現負增長。今年上半年汽車銷售1420萬輛,1-7月份同比下降11.3%,但是整體下滑態勢已經相對穩定。

汽車市場
汽車市場

從內需速度上來看,和去年下半年相比實際上有所起穩和回升,結構上出現的變化值得關注。整體下滑的速度主要以小型車和低價位車型為主,1-7月份,A00級市場下滑7%,去年汽車市場下滑也是這兩個細分市場。

汽車市場
汽車市場

另外,豪華品牌保持了3%的增長速度,下滑最大的是自主品牌。

為什么會出現這樣的下滑局面?從兩年的數據上可以看到,總體上還是需求動力不足所導致,無論是首購和再購都不足。

汽車市場

首購是去年市場下滑的主要因素之一,汽車消費首購增量來自于三線市場和小城市,尤其是縣域和農村市場,也是這幾年汽車市場的總體增量市場。

汽車市場

整體經濟結構發生變化,其中最大的變化是民營中小企業發展不是特別好,從而影響了這部分汽車消費高增長人群。現在購車主體和過去十年前已經不一樣,主要是民營、私營企業,個體工商戶等體制外人群。

汽車市場

同時受到影響的還有再購群體,總體宏觀經濟下滑,影響了企業和居民換車的消費信心。

汽車市場

再看經濟指標,工業品價格代表了工業生產的最核心情況。工業品出廠價格從最高6.3%的增速,下滑到今年1-7月份的0.2%,從月度數據看,PPI呈負對企業經營構成了比較明顯的影響。

汽車市場
汽車市場

預計下半年汽車市場走勢跟去年完全不一樣。去年是整個市場大幅度下降。汽車消費政策,目前看可能還沒有特別的效果。總體從2011到2014年上下半年占比來看,下半年大概占51.7%,2015年到2017年下半年占54.4%,考慮到年度壓庫情況,預測批發量可能今年全年下滑深度至少在7%左右,有可能比這個還要悲觀一些。

汽車市場

從中長期來看,汽車市場還有沒有增長空間?是不是中國汽車市場已經到底了?在2600-2800萬輛這個區間能夠持續多長時間?這種下滑態勢何時能夠恢復?

汽車市場

李偉利從國際規律角度判斷,這樣的下滑態勢在短期內是很難恢復的,而這仍要取決于宏觀經濟,尤其是民營經濟的好轉。市場持續的下滑態勢或者說整個低迷態勢可能還要持續幾年時間。

汽車市場
汽車市場

但是對中長期市場還是要有信心,因為從長期來看,我國汽車保有量、銷售量峰值水平的判斷沒有改變,達到峰值的時間的可能會推遲,年均增幅降低了。

汽車銷售量跟保有量存在一個關系,汽車保有量除以整體需求量,大概是15的關系,即一輛車平均15年報廢更新。

汽車市場
汽車市場

 人口決定汽車千人保有量水平,我國人口密度偏高,千人保有量在170輛,很難達到美日歐千人600輛的飽和水平,更可能達到韓國、中國臺灣地區千人400輛的水平,還是主要取決于經濟發展水平。

汽車市場

按照400輛來判斷,全國汽車銷量6億輛,除以15大概就是4000萬輛以上的銷售規模,因此還有很大的增長空間。

山西快乐十分电视竖屏