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何黎明會長在2011“中國汽車流通行業年會”上的講話

尊敬的各位來賓、女士們、先生們,大家上午好:

    今天,我們歡聚在美麗的鷺島廈門,隆重召開 2011“中國汽車流通行業年會”。首先,我代表中國汽車流通協會和各省市汽車流通行業組織對各位的光臨表示熱烈的歡迎,對一直以來給予協會工作大力支持和幫助的國家有關政府部門及社會各界表示衷心的感謝。

昨天下午,中國汽車流通協會召開了2011年第二次會長會議和四屆三次理事擴大會議,選舉增補了理事、常務理事及副會長;審議了協會2011年度工作報告和財務工作報告,并對2012年的工作提出了新的思路和要求。一年來,在國家有關政府部門的指導下,在全體會員單位的全力支持和配合下,協會領導班子緊緊圍繞協會《章程》所賦予的各項工作職能,帶領全體工作人員積極為政府、為行業、為會員單位服務,做了很多卓有成效的工作。協會的會員隊伍不斷壯大,協會的影響力、號召力和凝聚力不斷提高,協會的工作得到了大家的廣泛認可,可喜可賀!

何黎明會長在2011“中國汽車流通行業年會”上的講話

 

    今年是我國“十二•五”規劃的開局之年,總的來說,我國宏觀經濟政策已成功地從危機應對模式轉為常規經濟政策模式,經濟增長由政策刺激向自主增長有序轉變。今年前三季度,國內生產總值增長9.4%,社會消費品零售總額增長17%,居民消費價格總水平(CPI)同比漲幅自今年7月達到6.5%的峰值后,已進入下行通道,89月份分別回落至6.2%6.1%。由此,我們可以看出中國經濟繼續保持了平穩較快的發展勢頭,朝著宏觀調控的預期方向發展。但國際環境和國內經濟運行也出現了一些新情況、新問題。特別是世界經濟復蘇緩慢,通脹壓力沒有緩解,主權債務危機惡化,不穩定、不確定因素增加。國內穩物價、控通脹任務艱巨,結構不合理矛盾突出,節能減排壓力加大,部分企業生產經營出現困難。中國物流與采購聯合會發布的10月份中國制造業采購經理指數(PMI)已接近50%的臨界點,50.4%,環比回落0.8個百分點,20093月以來的最低點,反映出今后一個時期,特別在四季度經濟增速仍有繼續下行的可能。

    作為國民經濟支柱產業之一的汽車產業,在前幾年的高速發展中,成就了中國的汽車大國地位。但由于受世界經濟以及我國宏觀調控,刺激汽車消費政策相繼退出、一線城市限購、限牌、治堵等影響,我國汽車市場發生了重大的變化。

    一是汽車市場由前兩年的高速發展回歸到了理性的低速增長態勢。今年1-10月我國汽車銷售1516萬輛,同比僅增長3.15%,預計全年汽車產銷量將會超過去年。

    二是二手車市場進入新的發展階段。據協會對全國重點二手車交易市場的不完全統計, 20111-9月,全國共交易二手車304.5萬輛,同比增長12 %,預計全年二手車交易量將會突破400萬輛。

    三是進口汽車市場依然保持快速增長態勢。 1-9月,汽車整車進口為73萬輛,同比增長23.9%,汽車商品進口金額為534.3億美元,同比增長31 %

    四是汽車后市場以及新型服務方式已成為車市新的增長點。隨著中國汽車市場的蓬勃發展,汽車保有量迅速增加,消費者的消費熱情的全面升級,汽車個性化需求將持續呈現旺盛狀態。

    五是汽車市場由一線城市迅速向二三級城市擴展。一方面由于一線城市汽車市場容量及銷售服務網絡相對飽和,以及限牌、限購、治堵等措施的實施,加速了汽車市場向二三線城市拓展的進程。另一方面,眾多車企也將渠道拓展的重點放在了二三線城市。

汽車市場的變化,給我們汽車流通行業和企業的發展提出了新的挑戰,同時也為我們帶來了新的機遇。為應對市場的變化,我們的行業及時做出了積極的反應,即從變革中抓機遇,從創新中求發展。在政府部門和行業組織的指導下和推動下,廣大汽車流通企業,以“轉型升級”為主線,在加快轉變經濟發展方式、科技創新、大力發展汽車流通現代服務業中,依然取得了驕人的業績,譜寫了汽車流通行業的新篇章。

    今年汽車流通行業發生了很大的變化,主要體現在以下幾個方面:

一是汽車流通主體積極轉型。從廣大汽車經銷商層面看,開始從銷售型向銷售服務型轉化:第一,經營重點由原來只注重汽車前端銷售,開始注重轉向售后服務;第二,以開展二手車置換業務促進新車銷售,如龐大汽貿、廣匯汽車等大型經銷商集團都在集團內設立二手車公司,探索二手車經銷模式;第三,營銷網絡向二三四線市場布局;第四,服務領域由新車向二手車、后市場延展。

    二是汽車經銷商集團實力顯著提升。從今年協會發布的2010年中國經銷商百強排行榜統計分析結果可以看到,汽車經銷商集團綜合實力顯著提升:百強前10名經銷商集團實現主營業務收入2813.7億元,銷售整車158.6萬輛,同比分別增長51.55 %45.9%2009年位列第一的經銷商集團的汽車主營業務收入為355億元,2010年達到了538億元;2009年位列第50位的上榜經銷商集團汽車主營業務收入為13億元,2010年第50位主營業務收入達到33.5億元。

    三是經銷商集團整合資源、兼并重組步伐加快。據協會掌握的信息,2011年經銷商之間兼并重組案例大幅增加,如廣匯汽車公司先后收購了唐山中潤汽車等30多家汽車銷售服務公司;正通汽車公司收購中汽南方的全部股份;龐大集團收購了長沙和信豐田汽車銷售服務有限公司等7家汽車銷售服務公司等。 可以預見,收購、兼并、重組的結果,將使行業集中度大幅提高,千億級銷售規模的超大型汽車經銷商集團即將誕生,這不僅在汽車流通行業中的分量加重,而且在汽車產業里的話語權將進一步得到提升。

    四是資本市場開始向汽車經銷商打開。繼2010年中升集團、浙江元通、北京聯拓、正通汽車別在香港、美國、國內成功上市,開創了汽車經銷商集團在境內外上市的先河后,2011年龐大集團、亞夏汽車以及中進汽貿又成功在國內A股市場上市。這些企業的上市,與資本市場的成功嫁接,促成了經銷商集團的跨越式發展。對提升企業服務品牌、迅速拓展流通網絡具有極其重要的意義。

    五是汽車經銷與服務集群化正在隨著綜合汽車貿易服務園區的建設成為趨勢。目前通過資源有效整合,集品牌4S店集群、新車銷售、二手車經營、配件和用品、汽車金融租賃、會展、職業教育等綜合配套服務功能的汽車貿易服務園區已在全國悄然興起。

    六是二手車市場孕育變革。第一,二手車市場繼續保持了穩定的增長態勢,今年前三季度二手車交易量增長率為12%,是新車增長率的近4倍;第二,由國家財政支持的二手車交易市場升級改造示范工程加速進行,二手車交易市場等經營主體在經營、管理等方面的積極探索創新,“車易拍”、“即時拍”、“開新拍”等新技術得到廣泛應用,異地銷售、跨區流通逐步得到實現;第三,二手車經銷公司迅速成長,二手車連鎖經營、連鎖超市不斷誕生,外資已開始注入二手車行業。如新近開業的上海市車王二手車超市,國外資本注入了1.5億元;第四,二手車經紀公司注重自身服務品牌的塑造。第五,誠信建設取得重大成果,繼去年我們在全國推行誠信二手車市場評定活動后,2011年,在此基礎上又建立了二手車交易市場誠信聯盟,志愿參與聯盟的二手車交易企業達300多家;第六,局部市場的汽車銷售格局發生了重大變化。比如,北京市二手車置換對新車銷售的貢獻度達到了60%,今年前十個月,北京市二手車交易量與新車銷售比接近1:1,其中有4個月二手車交易量超過新車銷售量,由新車銷售統領市場的格局即將打破。

    七是汽車后市場潛力突顯。汽車售出之后的維修、保養、服務以及所需的汽車零配件、汽車用品和汽車材料的“汽車后市場”呈現出較大的發展潛力。相關資料表明,在發達國家,售后服務利潤是整車銷售利潤的3倍,而在我國還處于起步階段。數據表明,2005年我國“汽車后市場”的營業額為880億元,到2009年增加到2400億元,預計到2012年左右增至4900億元,年復合增長率為26.9%

    我們欣喜的看到,汽車流通行業在發展中的主動應變能力有了大幅提高。行業中的不斷變革和創新,將推動著我們行業不斷走向成熟,預示著我們的行業又將迎來一個新的發展階段。當然,我們行業的總體發展水平離社會發展的要求還有差距,還存在很多問題和不足,比如行業中的營銷服務網絡發展不平衡、售后服務滿意度不高、二手車流通明顯滯后、流通主體競爭力不強、法規標準有待完善、市場秩序有待規范等,需要我們在發展中不斷完善和解決,可謂任重而道遠。

    中國汽車流通協會,一年來,以發揮橋梁紐帶作用,為政府、為行業、為會員服務為己任,尤其在做好行業調研,積極反映行業訴求、當好行業代言人,維護會員合法權益等方面做了大量的工作。比如為緩解交通擁堵,保持北京汽車市場持續健康發展,向北京市政府辦公廳遞交了相關建議;繼08年的“進口起亞”與“寶馬授權”維權事件后,今年協會又為經銷商就北京奔馳雙限商務政策進行了維權;針對國家質檢總局擬訂的“汽車三包”規定征求意見稿,我協會站在行業的角度,提出了具體修改意見和建議等。同時,協會還在做好產業協調、密切聯系企業、積極為會員服務、加強信息統計、推進(CADA)培訓體系,向行業輸送實用人才、積極開展國際交流等,取得了卓有成效的業績。

    展望2012年的中國汽車市場發展趨勢,社會各界和業內專家都在預測和判斷,有看好的,也有不看好的,甚至有較悲觀的認為可能出現負增長。大家眾說紛紜,難以定論。但總的看,“回歸理性增長”將是明年乃至今后更長一段時期中國汽車市場發展的主基調。需要認清的是,汽車市場增速的減緩,并不表示國內車市就進入了下行通道,而應認為是一種回歸常態。或許從明年開始,中國車市將告別忽冷忽熱的時代,走入一條理性發展的道路。

    對于中國汽車市場今后的走勢,我們應當按照胡錦濤總書記提出的要求,樹立機遇意識和憂患意識去預測、判斷和思考。從國際看,國際經濟形勢依舊嚴峻,世界經濟正在復蘇之中,但復蘇進程還很脆弱、很不平衡;從國內看,明年是實現“十二•五”規劃的關鍵時期。以科學發展為主題,以加快轉變發展方式為主線、促進經濟長期平穩較快發展和社會和諧穩定的國家宏觀政策不會動搖。我國的能源、環保、城市建設、交通道路等基本要求,決定了我國汽車市場不可能再有09年、10年的增長速度,那種30-40%多的高速增長只是暫時的、階段性的,也是不可持續的。目前汽車市場進入調整期、回歸理性是正常現象,我們同樣面臨很多機遇。

    一是國家對流通行業非常重視,將進一步加大對流通行業的政策指導和資金投入。1025日,商務部、財政部和中國人民銀行聯合下發了《關于“十二五”時期做好擴大消費工作的意見》,明確了“十二五”商務領域擴大消費的指導思想、基本原則、主要任務和財政金融支持政策。以進一步增強流通在擴大消費中的作用,加快轉變經濟發展方式,促進產業結構調整。因此,汽車流通業作為現代流通業的重要組成部分,將面臨難得的發展機遇。

    二是市場發展潛力巨大。第一,全國汽車保有量及千人擁有汽車量較低。截至20118月底,全國機動車保有量達到2.19億輛。其中,汽車保有量首次突破1億輛大關,約為美國2.85億輛汽車保有量的三分之一。全球千人汽車平均保有量為120輛。而我國目前只有54輛,不到世界平均水平的一半。這意味著,中國汽車市場仍有巨大的發展潛力。第二,隨著中國經濟的穩步發展和人民生活水平的提高,國內汽車消費的剛性需求依然存在,尤其在二三線,汽車消費潛力巨大。第三,盡管市場增速放緩,每年還有超過1800萬輛的新車通過我們實現銷售。第四,汽車后服務市場空間廣闊。我們在抓好新車前端銷售的同時,還要將目光專向一億多保有車輛的后市場服務。其衍生的維修保養、二手車、保險、裝飾美容、汽車改裝、汽車娛樂、道路救援等多項業務,就意味著更多的發展機會。同時,汽車租賃市場作為汽車后市場重要組成部分,近一兩年發展迅速,市場機會突顯,汽車經銷商集團汽車租賃業務前景廣闊。

    為此,2012年,我們的企業仍要在轉型、變革、創新中搞好經營,要站在市場的角度,前瞻性地繼續做好品牌結構、品種結構、經營模式、市場營銷網絡布局等方面的調整,加強服務意識,拓展服務領域和服務深度,有的放矢進行擴張,按市場導向謹慎投資,避免失誤。同時加強企業管理,誠信經營、打造服務品牌,把企業不但做大還要做強。協會將與全行業一道,全力建設誠信行業,完善行業人才培養體系,探討新型的售后服務模式,解決行業發展中的瓶頸問題。明年配合國家主管部門重點推進“二手車鑒定評估標準”的發布與實施,“品牌授權合同、經銷合同”的推廣與執行,“品牌經銷商管理規范”、“二手車流通企業管理規范”等行業標準、行規行約的研究與制定。通過我們的不懈努力,推動我國的汽車市場及汽車流通行業健康有序的發展。

    今天,中國汽車流通行業年會的召開,為大家搭建了以 “創新與變革”為主題的交流平臺,會上我們邀請到了國家政府有關部門的領導、業內專家等和大家歡聚一堂,一起分享國家宏觀經濟平穩增長的喜悅;解讀國家“十二•五”規劃和汽車產業相關的政策;分析2011年的車市;預測2012年市場行情和走勢;關注國際、國內汽車市場的最新動向;研究汽車流通行業如何不斷創新和變革;交流企業如何做大做強;探討我國汽車產業和汽車市場如何持續健康發展等大家普遍關心的問題。同時,我們也將表彰一批支持行業、支持協會工作的戰略合作伙伴,以及多年來為推動汽車流通行業發展做出突出貢獻、具有影響力的企業、風云人物和重大事件。希望大家形成共識、增強信心、再接再厲、續寫輝煌。

    同志們,讓我們在黨的“十七屆五中、六中全會”精神和國家“十二•五”宏偉藍圖的指引下,繼續同心同德、變革創新,開拓進取,為我國汽車市場的持續健康發展做出新的貢獻!

    最后,預祝“2011中國汽車流通行業年會”圓滿成功!   

謝謝大家!

0一一年十二月一日

 

 

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